Jak przekształcić marzenie o rajdach i sportowej ścieżce kariery czy to zawodowej, czy nawet amatorskiej w rzeczywiste uczestnictwo w regularnych startach? Jak przygotować się do startów organizacyjnie, finansowo i w zakresie spełnienia formalnych warunków udziału w zawodach? Poruszymy tu kwestię poziomu inwestycji potrzebnej do startu w zawodach oraz realne możliwości zarobienia w polskich rajdach samochodowych.
Adrenalina, rywalizacja i inne formy emocjonującej rozrywki dla dorosłych
Rajdy samochodowe dostarczają wielu emocji opartych na adrenalinie i rywalizacji. Zanim zaczniesz inwestować w sport ekstremalny, jakim są rajdy samochodowe, sprawdź, czy takie ryzyko, wysoki poziom koncentracji i współzawodnictwo są dla ciebie, korzystając z tańszych i łatwiej dostępnych rywalizacji w sportach ekstremalnych online lub e-sporcie. Emocje są podobne, a koszty znacznie mniejsze.
Takie bodźce może zapewnić rozgrywka onlinowa w kasynie internetowym, gdzie ryzyko wypadku czy kontuzji nie istnieje, koszty wyścigu są minimalne, a rywalizacja i emocje prawdziwe. Warto zwrócić się do fachowych stron opisujących działalność poszczególnych portali, aby wybrać polskie kasyno online legalne, działające zgodnie z przepisami.
Na stronach porównywarki eksperci przedstawiają fachowe informacje pozwalające na świadomy wybór rozrywki. A to z kolei pozwoli na zapoznanie się z emocjami towarzyszącymi sportom motorowym i sprawdzenie, czy właśnie ten sport jest tym wymarzonym.
Czym są rajdy samochodowe w Polsce
Udział w rajdach samochodowych dla początkujących w Polsce jest możliwy również dla kierowców bez zaplecza. Start jest możliwy przy użyciu używanego auta, które pozwoli na stopniowe rozwijanie umiejętności.
Udział w rajdach samochodowych w Polsce jest podzielona na rajdy obejmujące konkursową jazdę samochodem (JKS), które nie wymagają specjalnych licencji i są rozgrywane na zamkniętych odcinkach specjalnych. Mamy też rajdy okręgowe oraz Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski (RSMP) wymagające spełnienia szeregu formalności i różniące się poziomem trudności.
Koszty wejścia do rajdów: samochód, przygotowanie i sprzęt
Istotnymi kosztami przy rozpoczęciu przygody kierowcy rajdowego jest odpowiednie auto, jego modyfikacja techniczna i elementy zapewniające bezpieczeństwo kierowcy.
- Auto – na początek może być to auto używane, tanie w eksploatacji i zakupie. Kluczowe jest to, aby części zamienne auta były łatwo dostępne a jego konstrukcja dobrze znana.
- Modyfikacje techniczne – istotne jest, aby wyposażyć auto w kubełkowe siedzenia, wielopunktowe pasy stabilizujące kierowcę i pilota, a także sprawdzenie i dostosowanie sprawności układu hamulcowego. Regulaminowo wymagana jest też klatka bezpieczeństwa zwiększająca ochronę załogi.
- Strój kierowcy – to nieuniknione koszty, a kask, kombinezon, buty, rękawice i inne elementy muszą być potwierdzone homologacją.
Tak wypowiada się o tym sporcie Sébastien Ogier, jeden z najwybitniejszych kierowców rajdowych w historii WRC w wywiadzie dla Motorsport.com podkreślając, że kluczem do sukcesu w rajdach są: przygotowanie techniczne auta i strategia na trasie, a nie sama prędkość: „Rajdy to nie tylko jazda na granicy możliwości, ale także umiejętność czytania trasy i pracy z samochodem, który musi być perfekcyjnie przygotowany na każdy kilometr”.
Koszty startów i udziału w zawodach rajdowych
Udział w zawodach niestety nie jest bezkosztowy. Od zawodników jest pobierana opłata wpisowa, a jej wysokość jest uzależniona od organizatora i rangi zawodów.
Dodatkowo zawodnika obciążają wszelkie materiały eksploatacyjne, bieżący serwis w trakcie rajdu, wydatki na paliwo. Kosztem też są zwykle wydatki logistyczne na dojazdy, noclegi czy wyżywienie.
Treningi na przygotowanym torze pozwalają ograniczyć koszty formalne, ale choć zwiększają doświadczenie sportowe, ale nie są punktowane i nie dają klasyfikacji.
Gdy koszty te zdają się nie do udźwignięcia, można optymizm do podjęcia trudów młodego kierowy rajdowego zaczerpnąć ze słów Kalle Rovanperä — kierowcy rajdowego i wielokrotnego mistrza świata WRC w wywiadzie dla Reuters: „Po tym, jak osiągnąłem już tak wiele w rajdach w tak młodym wieku, zacząłem zastanawiać się nad kolejnymi możliwościami i nowymi wyzwaniami. Wiem, że to skok na głęboką wodę, ale naprawdę nie mogę się go doczekać”
Licencje, formalności i infrastruktura rajdowa w Polsce
Głównym organem nadzorującym sporty motorowe w Polsce jest Polski Związek Motorowy (PZM). Jest to też organ odpowiedzialny za wydawanie licencji.
- Licencja RN o najniższej randze, pozwala na starty w rajdach okręgowych.
- Licencja R umożliwia rywalizację na poziomie krajowym.
- Do udziału w zawodach rangi międzynarodowej wymagane są licencje międzynarodowe FIA, wydaje je PZM wcześniejszym posiadaczom licencji R o znaczącym dorobku sportowym.
Kalendarz zawodów, regulaminy, odpowiedzialność za bezpieczeństwo jest w rękach Międzynarodowej Federacji Samochodowej (FIA).
Najniższym szczeblem są kluby i okręgi PZM, które organizują rozmaite imprezy dla początkujących kierowców, szkolenia i lokalne rajdy okręgowe.
Ile można zarobić w rajdach? Realne możliwości finansowe
Początkujący kierowca rzadko kiedy może liczyć na dochód. Nagrody zawodów niższego szczebla mają charakter symboliczny, a koszty początkowe są spore.
W rajdach krajowych zarobki są również ograniczone i do tego nieregularne, dopiero międzynarodowe serie występów tworzą ekspozycję medialną zawodnika, a i tam tylko czołowi zawodnicy osiągają znaczne dochody.
Głównym źródłem dochodów znanych kierowców są sponsorzy prywatni i firmowi. Kontrakty zespołowe pojawiają się dopiero przy osiągnięciu stabilnych, wysokich wyników, a nagrody pieniężne rosną wraz z rangą zawodów.
Przyspieszyć rozpoznawalność kierowcy osiągającego wyniki sportowe mogą media społecznościowe budujące markę osobistą i w konsekwencji zdobywając długofalowych partnerów.
Jak podkreśla to wielu zawodników, a także nasz mistrz i legenda polskich rajdów, 95-letni Sobiesław Zasada w wywiadzie dla zwierciadło.pl, pasja do wyścigów samochodowych to coś, co się kontynuuje przez całe życie: “Moja dawna pasja jednak nie wygasła”.
Mimo swojego wieku ten zwycięzca ponad 140 rajdów, nadal jest aktywny w środowisku.
Dla kogo rajdy mają sens finansowy i sportowy
Jak widać emocje, rywalizacja oraz miłość do samochodów w tym sporcie są ważniejsze niż zysk finansowy. Rajdy samochodowe są dla ludzi takich jak Sobiesław Zasada, konsekwentnych, gotowych na długofalowe działania.
Sukces wymaga tu czasu, doświadczenia i samozaparcia w realizacji wyznaczonych celów. Dopiero doświadczeni kierowcy, o ustabilizowanym wizerunku, reprezentujący wysoki poziom sportowy, mogą liczyć na duże dochody.
